说到空气滤清器，相信在大多数人的印象中，作为一种内部滤芯，用来阻挡灰尘，让清洁的空气进入发动机参与燃烧。事实上，简单的空气过滤器有很多谜团。这里，让我们看看它有什么神秘之处。

　　一：滤纸只过滤15%-20%的粉尘

　　许多发动机都有一种粗滤器，叫做：转子滤器。它使压榨油通过两个相反方向的小孔，推动油转子高速旋转，并通过离心力将油中的杂质从油中分离出来。由于惯性的影响，外来粒子将被进一步抛掷。

　　这样，当微粒旋转并与滤清器壳碰撞时，速度会降低，并缓慢地沉积在机油滤清器的底部。这是油转子过滤器的工作原理。

　　类似地，惯性空气滤清器还具有这样的结构和功能，当含尘空气通过叶片环或涡流管时，产生涡流(惯性空气过滤器旋转进入下一级过滤器)。

　　二： 旧滤芯的过滤效率高于新滤芯

　　在滤芯尺寸不变的情况下，一张好的滤纸具有相同的(面积)过滤效果，必然会有不良的进气效果。旧滤芯进气效果差，但过滤效率较高。这可能是很多人没有想到的问题，所以一些相关信息会提醒司机不要经常清洗滤芯。

　　因此，滤芯的初滤效率较低，一般保持在99.5%左右;在使用过程中，随着附在滤纸上的粉尘增多，滤芯的过滤效率会提高，其过滤效率可能大于或等于99.9%。

　　空气滤清器的一些秘密远不止于此。如何保证过滤效率和进气效率的平衡是设计人员在设计汽车时需要考虑的问题。更大的过滤器当然更好，但制造成本考虑也可能更重要。